7月的最后一天，留石快速路延伸段开通了 杭州城 正在变成“东西走向”

煎饼

城西留石快速路延伸段示意图
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你有没有想过，有一天我们从临安出发，一路走快速路，可以通达大江东？
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十几年前你或许会说，这不可能。但随着最近钱塘过江隧道、钱塘快速路东段和留石快速路延伸段的开通，这件事正逐渐变为现实。

从临安到大江东，横跨了整座杭州城，一路绵延近100公里，正好接近国际都市圈发展的“50公里极限半径”。杭州不断向东西两端延伸的快速路网，正在填充着这近100公里的距离，不断延展城市的骨架。

或许，这彰显了杭州往东西两翼发展的“野心”。

留石快速路延伸到中环 未来还将连通临安

7月的最后一天，留石快速路延伸段开通了，延伸段从三墩互通开始，一路向西延伸至中环运溪高架路，主线约11.26公里，是杭州快速路网“四纵五横三连十一延”中的“一延”，由高架和地下隧道等组成。

这一段快速路通车后，原本西端止于绕城高速三墩互通的留石快速路，可以继续向西延伸，经过未来科技城北部，云城等地，与中环运溪高架路相接。

从此未来科技城与主城区之间又多了一条东西向快速路。未来科技城的居民开车前往三墩、申花、拱宸桥、新天地、丁桥等主城北部地区，可以直接走留石快速路到达；主城北部地区的市民要前往未来科技城，也可以走留石快速路，避开文一西路、余杭塘路等容易拥堵的路段。

延伸后的留石快速路，还是主城区前往杭州西站枢纽的一条快捷通道，西站的进出站匝道与留石快速路相连，未来杭州市中心、城西和城北等多个区域的市民，开车前往西站可以全程走快速路。

几天前，我们曾体验了走留石快速路去西站枢纽的“快感”，从三墩互通到西站的西进站口用时约15分钟，算上从市中心到三墩互通的行车时间，在道路比较畅通的情况下，从武林广场开车到西站大约50分钟。

还值得期待的是，中环运溪高架路也不是留石快速路的终点，未来它将继续向西延伸至老余杭附近，与科技大道快速路相接。

科技大道快速路是临安区的东西向快速路，连起了临安城区和青山湖科技城。留石快速路与其相连后，青山湖科技城的居民前往未来科技城和杭州主城区就可以走快速路直达，不必再一路吃红灯。

曾经“南北走向”的杭州

转变为“东西走向”特大城市

留石快速路延伸段，将杭州的快速路网络再一次向西延展，同样于7月底通车的钱塘快速路东段及钱塘过江隧道，则将杭州的快速路网向东拓进。

未来，科技大道快速路、文一西路延伸段和留石快速路延伸段相连，一条西起临安，横跨未来科技城、杭州主城区、下沙，直通大江东的东西向快速干道成型后，从临安一路走快速路到大江东，就成为现实了。

可以预见的是，在这条绵延近100公里的快速干道两旁，将会遍布密集的楼宇，有气势逼人的摩天大楼，有体量巨大的企业总部，有高品质的住宅楼……

不知不觉，随着快速路网的延展，曾经“南北走向”的杭州，已经转变为“东西走向”、常住人口千万级别的特大城市。

从古代开始，受制于西湖和西面的群山，杭州的城市格局一直呈现着南北长、东西窄的“南北走向”，旧时的杭州城墙也是这样的格局，因而有“腰鼓城”之称。

很长时间里，杭州的城市拓展也大体以南北方向为主，杭州的第一条快速路就是南北走向的中河高架路，当时在售的纸质《杭州地图》，也大多竖向排版，将杭州城区以南北向形式呈现。

最近几年，这一局面发生了明显改变。

2012年前后，未来科技城伴随着各大企业的相继入驻，进入快速发展阶段，杭州城区开始持续向西拓展，跨过绕城高速，沿着文一西路向西挺近，一直向临安方向延展。

如今，未来科技城核心区的欧美金融城、奥克斯广场等高度超200米的摩天大楼，形成杭州又一个高楼集聚区。云城内的杭州西站枢纽即将开门迎客，未来杭州第一高楼和多幢高度超300米的摩天大楼正加紧建设，临安境内的科技大道快速路两侧，也已是万家灯火。

2019年，整合了下沙和大江东的钱塘新区出现，让杭州向东拓展的步伐再一次加快。地铁8号线的通车，将更多的人流向大江东输送。江东大道快速路和钱塘快速路东延，将杭州的快速路网扩大至大江东。江东天街、大江东宝龙广场等综合体相继开业，曾经满目旷野的大江东，已经变得熙熙攘攘。

此刻，再来看市面上的《杭州地图》，有不少已经改为横向排版，将杭州城区以东西向形式展示，未来科技城、下沙和大江东，都已囊括在内。

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串起城西科创、城东智造

展现杭州的发展“野心”

一座“南北走向”的城市，在几年的时间里转变为“东西走向”，从中或可窥见杭州发展的“野心”。

向西，是杭州的科创“野心”。

在城西科创大走廊的主干道文一西路两旁，大大小小的科技创新园区犹如雨后春笋，许多大型科创类企业集聚于此，这里不仅是杭州的科创高地和经济发展的动力引擎，还将代表杭州，去争创综合性国家科学中心。

向东，是杭州的智造“野心”。

“年轻”的钱塘区，既是全省加快高能级平台综合建设、推动全省产业平台整合提升的引擎之一，“再造一个杭州工业”之地，同时也将打造产城融合、职住平衡、生态宜居、交通便利的郊区新城，成为缓解杭州城市核心区过度密集区块人口向郊区新城疏散的战略承接地。

两方面的“野心”，通过快速路网，又汇聚成一股更大的力量。

浙江工商大学现代商贸研究中心主任肖亮表示，通过文一路和城西科创大走廊，以及向东延展的德胜快速路，钱塘区和未来科技城的中心被串成一线，高教园区、智造板块和科创板块首尾呼应，保持联动。