住在下沙的居民 今年出行将更加方便

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下沙这几年入住率不断提升，区域内市民对公交出行需求也越来越旺盛。昨天，市公交集团下沙公司发布了今年拟新推的公交服务举措方案，其中包括新批2条、优化4条公交线路，开通地铁站接驳大站车，大部分措施将于5月份左右实施。
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　　市民若对初拟的方案有更好的意见或者自己的想法，可在即日起通过公交集团网站上的“总经理信箱”或者拨打下沙公交电话56605660反映。

　　拟开辟2条新线路

　　填补大学城北公交空白
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　　下沙公交今年拟新开2条新线路。

　　一条为东沙商业中心-下沙公交停保基地。线路从东沙商业中心始发，途经天城东路、一号路、金少大道、上沙路、学林街、文渊路、松乔街、文津北路、银海街、翔龙路折返，终点站下沙公交停保基地。

　　下沙公交副总经理王剑说，下沙北部工业园区、元成、东方、新元社区、锦阳人力、东盛公寓等区域人口密集，出行需求旺盛，但目前这些区域的公交配套相对薄弱，通过这条新线可以将这些区域和地铁枢纽（高沙路站）、校区、金沙数码港、东沙商业中心、大型联华超市、商贸城连接，方便市民出行需求。
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1 W1 [: z( Y9 G, A　　另一条线路为下沙城-海涛路银海街口（大学城北），从下沙城始发，途经二号大街、九号路(下行)四号大街（下行）五号路(下行)文海南路、学源街、之江东路、江涛路、凌云街、云涛北路、水云街、海涛路折返。
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　　王剑说，大学城北区域集中了碧桂园、城市果岭、东郡国际等大型居住小区，以及杭州电子科技大学、浙江理工大学、杭州师范学院等四五所高校，该区域同属公交空白区域，通过这条线将上述区域与地铁站（文泽路站）、医院、大型超市连接。
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　　拟优化4条公交线路

　　要把曲线“拉直” 提高运行速度
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　　下沙公交今年要优化的4条线路，有一个共同的目标：把无谓的曲线“拉直”，提高公交车周转速度，缩短候车时间，让区域内公交最大候车间隔少于30分钟。
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　　377路（行政中心－下沙城）的走向将调整为：金沙大道－海达南路－学林街－银沙路－学源街海达南路－松乔街福城路－围垦街－文泽北路－金乔街－元成路－松乔街－文泽路－二号大街。调整后将进一步满足北部工业园区居民务工人员的上下班，学生的上下学需求。
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　　365路（下沙城-格畈村）的走向将调整为：下沙城始发循原线海达南路－下沙路－八堡小区村道－九乔街－通盛路－德胜东路－杭海路－九横路－九环路－九盛路九华路口终点原地折返。这样调整主要是让365路绕开九沙大道道路施工和格畈村道限高区域，提高行车安全性。

& U! `' O* M! t' Y1 k+ g. L" i　　104路（四季青服装交易中心-学正街公交站），走向将调整为四季青服装交易中心循原线至德胜东路－幸福路－学源街－再循原线学正街公交站。幸福北路通车后，松合小区居民日常出行可选择这路公交。

　　还有一条173路（下沙城-高沙社区）的优化方案，下沙公交想先听听沿线市民、乘客的意见后再拟定。

　　拟开通2路地铁站接驳大站车

4 m9 o- k4 h% X" y  C% Y" t; J　　1-2条地铁站特约服务线
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. g0 W' C: L% d9 }　　经过前年和去年的优化调整，目前下沙几乎所有的公交线路都已接驳地铁站，下沙公交今年准备在此基础上进一步完善地铁站的公交配套，适时开出104路与370路的地铁接驳大站车(接驳地铁文泽路站)。
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　　王剑说，地铁站的客流特点是大量、短时、集中，只依靠常规线路来疏散有些“力不从心”，首次推出“地铁站接驳大站车，”可以加快运送速度，提高车辆利用率和车辆周转率，加强高峰客流的疏散能力。

% P* H6 o& E* l- P4 ~　　此外，下沙公交还准备向沿线一些大的单位、住宅小区征集意见，根据这些单位、住宅小区地铁客流情况，开通1-2条地铁站特约服务线，站点设置主要采取短途、“点对点”的原则。
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