后统缴卡时代 来往下沙时间和费用成倍蹿

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“四自”项目收费(即统缴卡)，自实行之初，就充满争议。现在，统缴卡早被公告取消，但是，关于它的各种声音依然余音绕梁。
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6 A, ]- k, H5 E9 e' V+ Z: U, ?　　在多数人为取消统缴卡叫好的同时，一些家在市中心、工作在下沙的车主则有不同声音：统缴卡取消后，他们反而要付出成倍的时间和金钱成本。

2 r3 ]( H7 {2 J. M' R0 i* \: N　　近日，杭州市四自收费处的一则公告，无疑在进一步加快统缴卡消亡的步伐。这则公告说，7月1日后，61处杭州银行网点和ETC服务处取消办理统缴卡退费。退费只能到一个地方，秋涛支路5号的城市"四自"工程道路综合收费管理处。

" Z: c) g2 U) _* X- A$ F　　6月中旬，有消息称，杭州市交通运输局已经制定了7套收费方案，并提交给杭州市政府决策。我们希望，最后通过的新收费方案，能够考虑到每天在下沙和市区之间来往的车主的利益。
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+ I1 }: s" H0 o$ I　　样本1:从三里亭到下沙，走绕城比原来多花钱一倍半
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  U2 s( G  m( \! }2 ~, M: r: O　　林先生：下沙传媒学院老师，因老婆在市中心上班，所以房子买在了三里亭。三年前，他买了一辆大众朗逸车，用于上下班。
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　　如果走绕城高速，林先生从家到学校，距离约17公里；如果走地面的德胜快速路，路程差不多也是17公里。

　　按目前93号汽油的价格7.27元/升，记者帮他比较了3笔不同的费用，即：使用统缴卡，不用统缴卡后走绕城和不走绕城。
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　　使用统缴卡：
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　　刚买车的时候，办了统缴卡，林先生天天从绕城杭州北到下沙这段路之间跑两趟。统缴卡一年的费用是660元，如果一天跑两趟，每周5个工作日，一年下来，相当于每天过路费才2块6毛左右。绕城高速的路况好，加上他上班的地方离绕城下沙出口近，住的地方离杭州北入口也近，可以说整趟跑下来，不用担心早晚高峰堵车的问题，一路畅通。

  l* F, |$ H3 q3 K8 d　　所以，一天来回，这笔账该这样算：

$ `6 j6 O1 U$ `# o9 C3 H　　2.6元+17公里×0.55元/公里(百公里耗油7.5升)×2≈21.3元

　　统缴卡取消后走绕城：

8 y& ?* q4 _; s. u　　统缴卡取消后，林先生如果继续走绕城的话，一天来回需要35元过路费，使用统缴卡是日均2.6元过路费，这样，一天就要比以前多支出32.4元。一天来回的总费用是：

　　35元+17公里×0.55元/公里(百公里耗油7.5升)×2≈53.7元
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　　不走绕城改走德胜快速路：

　　再走绕城太花钱，所以林先生改走德胜快速路。
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　　今年以来，德胜快速路提升改造工程正在进行，路面不平，加上车辆多，速度提不起，整趟路程要比以前多花15分钟左右时间。遇下雨天路面积水，他就只有干着急了。

　　走德胜快速路，一天来回的费用这样算：
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9 L+ H. _1 m. u2 D# ~　　17公里×0.72元/公里(百公里耗油10升)×2≈24.48元

! g3 X2 ?8 e' @' b: `　　总结：
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　　使用统缴卡和目前走地面路，单趟油费差不多，主要是开车时间和精力上的差别比较大。
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　　统缴卡取消后，仍选择走绕城高速，那么，每天的成本是以前的2.5倍，比以前多支出32.4元。一个月算20个工作日，就要多付650元左右。
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$ _+ s- V) F% b' }, t! u" G　　样本2:从五常到下沙，不走绕城上下班要赶路3小时
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* @* K4 e& `/ h; n　　陈勤：杭州电子科技大学计算机学院副院长，家住余杭五常的江南水乡，除了上课，还有不少行政工作，所以基本每个工作日都要去学校。

　　最近两个多月来，陈勤心力交瘁，每天光上下班就要花3个多小时，"这已经影响到我的本职工作了"。
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　　陈勤通常自己开车去上班，以前经五常大道走绕城高速，55分钟到学校，这样走了两三年。每年缴660元办统缴卡，就可在绕城高速畅通无阻。
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　　陈勤的统缴卡延用到今年4月8日。之后，他很少走绕城，改走天目山路—艮山路—下沙路这条主干道。

) w/ ?* r) I1 n　　以上周五为例，陈勤为了避让早高峰，6点多出门，到学校时，他看了一下表，共花费80多分钟。下班回家，则花费100分钟。加起来超过了3个小时。
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! P- q! y9 ^3 C- c( K. d8 y# n" l　　“如果碰到市区限行，我出门更早，5点就出发。”陈勤的语气略带疲惫和无奈，“两个多月来，我快吃不消了，一天上8个小时班，开3个小时车，太累了。”
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　　为什么不走绕城？统缴卡取消后，陈勤从五常出发，经留下入口上绕城到下沙，一趟要过路费30元，一天来回要60元，每月要1200多元，“凭我们这点收入，压力很大。”
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+ K" R0 x4 i9 H* N2 c2 F　　只有特殊情况下，他才偶尔走一走绕城，比如感觉身体特别累，或特别赶时间。

　　有时，陈勤也会选择坐公交车上下班。在市区上班的爱人开车把他带到B1快速公交站，路途耗时更长，至少需一个半小时。

7 ]' L; p) F! L* g" e# @　　陈勤说，下沙很多老师都面临同样难题，光杭电计算机学院，就有十多位老师住在闲林、留下、三墩、良渚一带，有些老师坚持走绕城，每年额外支出上万元，而以前只要660元。

1 ~! }/ C, W8 a; B) S　　归纳一下陈老师的这三笔账：
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) \1 v" i, i* B, J5 G) I　　使用统缴卡：每年660元过路费，一天来回110分钟；
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　　统缴卡取消后走绕城：每年14400元过路费，一天来回110分钟；

1 C7 R" e/ {3 K7 i4 T　　走地面道路：过路费没了，油费却多了，可怕的是，一天来回要180分钟。
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　　声音:老办法新办法一起施行供不同人选择
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　　在采访中，不少人通过记者提出同样建议，希望引起有关部门重视：

7 m: p* H: R& ~" l5 y8 r　　“我们希望政府最好给开车的人两个选择：经常需要开车走绕城的人，可以按以前的模式，办张年卡或半年卡；不经常上绕城的人，按照现在的措施执行。”

　　新闻链接:八年完结统缴卡一举一动受关注

　　2004年，杭州市开始收取城市道路"四自"项目收费，即后来我们所说的"杭州市区车辆统缴卡"，每车每年须缴660元。
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　　2010年，浙江省政府颁布文件，要求8个城市的道路四自项目收费期限，原则上统一延期至2012年12月31日。

　　2011年12月，杭州市建委发布停收“统缴卡”的公告。

　　七套备选新收费方案杭州市政府正研究
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$ e2 q% N1 F- A　　6月19日，杭州市交通局就绕城高速高收费问题召开座谈会，主要是对取消统缴卡后绕城高速收费方案制定情况，听听政协委员、企业代表、消费者代表的意见。
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7 O+ E/ t8 r) e' T& F1 D5 E　　会上，杭州市交通运输局综合运输管理处处长陈捷表示，在制定收费方案的原则上，绕城高速经营者需适当让利一点，运输企业和个人也要承担一点，政府也需要有财政补贴一点，才能切实解决这个"后遗症"。
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" e# J6 {- O+ H4 h7 R　　截至目前，杭州市交通运输局已经制定了7套收费方案，并提交由杭州市政府决策。
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