TA的每日心情 | 奋斗 3 天前 |
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签到天数: 2383 天 [LV.Master]伴坛终老
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Google的一位雇员几年前在博客里写道,拉里·佩奇和谢尔盖·布林凌晨在办公室玩遥控车,车顶上还捆着摄像头。当时人们认为这不过是两位年轻亿万富翁 的娱乐罢了,直到Google街景车突然出现在世界各个城市,人们才恍然大悟。这是当时办公室里遥控车的全部用意?也许并不尽然。最近,Google终于 公布了秘密开发数年的新计划:它的无人驾驶汽车,已经在各种路况下积累了22万公里的行驶经验。# N+ F4 n. B l0 k% A
有许多人都在乎驾驶的乐趣,但是在更多的时候,人们只不过是想方便地抵达目的地罢了。在这种时候,无需费心劳神驾车,而能够将时间和注意力花在更有价值的事情上,无疑具有相当的诱惑力。无人驾驶汽车的尝试早已有之:卡尔·本茨在 1886年才造出汽车,而1939年就已经出现了无人驾驶汽车的雏形。当然,当时的机器不能处理汽车行驶时所需的复杂数据,所以这项技术一直都没有太大的发展;直到1970年代计算机变得更加小和更便宜后,这一领域才迅速发展起来。
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世界上许多国家都已经有了自行研制开发的无人驾驶汽车,无人驾驶汽车也已经成功地横跨整个美洲大陆。美国国防部高等计划研究署甚至每年都会组织一次挑战赛,奖励那些在复杂路况下表现得最好的无人驾驶汽车。这些汽车一般都会有雷达、摄像头、GPS等等工具,来帮助车辆探知周围的路况,通过卫星导航信号来拟定最近的行程,并且通过计算机视觉的方式来判断障碍物。! i1 U) {6 c. P9 i
9 l1 v3 U" I8 ~0 }/ u" k# JGoogle的这辆新无人驾驶汽车也不例外,只不过它能做得更多。现在已经有了7辆原型车,分别用丰田普锐斯和奥迪TT改装,车顶上都装有一个有趣的装置,看起来像是机器人Wall-E的头。它是个雷达,可以探测周围70米内物体,侦测障碍物和其他车辆。安装在驾驶室内的摄像头会识别交通指示牌和信号灯,轮胎附近的传感器可以根据速度和方位推算出汽车当前所在位置,而连接GPS和Google地图的路线系统可以让它找到通往目的地的最快捷道路。3 ~9 \8 d1 M5 U3 e( s
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这项计划已经进行了很久。一年前,人们就已经在加州的公路上见过这辆车,不过当时只被认为是外型奇怪的街景车而已。看来Google觉得现在是时候告诉人们了—上个月末在旧金山的一次会议上,Google的首席执行官埃里克·施密特突然说了一句看起来有些奇怪的话:“汽车的发明比计算机早,这看起来像是个错误—汽车,能够自动驾驶才有意义。”
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看起来,Google是想制造出“有意义的汽车”。那么,对于Google这个试图收集世界上所有数字化信息的巨头来说,它的自动驾驶汽车又会意味着什么?
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很显然,安全是第一位的。在长达22万公里—绕地球赤道五圈半—的试车过程中,只发生过一次车祸,还是在红灯时被别的车追尾。完全无人驾驶的路段超过 1600公里,其他的路段只是偶尔需要驾驶员干预一下。它跑过最难跑的公路,也曾经在所有的时段汇入公路上的车流中。在安全方面,Google目前表现得不错。
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然而,这还远远不够。两年内我们就能够在景点或者大型公共设施内看到无人驾驶汽车,然而在公路上行驶的无人驾驶车还要等待更长的时间。Google也还没有计划将这辆车推向市场—这个项目的负责人塞巴斯蒂安·特龙说,“即使是团队里最乐观的成员也认为,如果要将这种车推向市场,最少还需要八年的时间。”
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, v: k- H3 T9 n0 D他们还在添加让其与众不同的新功能,例如能够让车采用不同的个性化驾驶模式来行驶等等。而我们也会期盼,Google将会让这些汽车之间能够相互连接,并且分享信息。$ }/ I* L& Z5 V$ s
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谷歌方面表示,为了推动自驾汽车项目,该公司已经聘请了来自美国国防部挑战赛的一些最好的工程师,这些工程师将帮助谷歌一起攻坚克难。谷歌还表示,其也将此项目的相关情况通报给当地警方。
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前一个功能已经初见端倪。早在2006年,Google就申请了一个专利,让自动驾驶汽车能够学习驾驶者的驾驶习惯,然后将之转化为特别的驾驶模式,就像是复制了一个驾驶者自己的化身一样。毫无疑问,Google将会把在其他工具中使用的机器学习方法用在汽车上,让汽车也能够自己成长,看起来更像是拥有智能的生物一样。# X+ [# Z: U3 s1 L; j% t0 }
. I& H/ F6 i) r' \而通过汽车之间相互连接来随时更新路况信息的做法,已经成为了诸如通用、大众这些汽车企业的研发目标之一,对向来关注信息分享和收集的Google来说,汽车拥有这种功能可说是几乎没有悬念的事。当汽车之间可以相互通讯的时候,堵车状况将会好转、燃油使用量将会下降,甚至连交通事故也会有显著的减少。9 w" N* Z+ Y3 \) @
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Google的博客写道:“每年全球因道路交通事故死亡的人数超过120万。我们的技术将可以减少这一数字,甚至使其下降一半。每一工作日,人们平均花费52分钟在上下班路上,而未来,人们将可以以更有效率的方式使用这些时间。”- t* O7 i. F' ?
9 w: w& D# I! c z8 Q* \ G在那时,所谓“更有效率的方式”,也许是在未来用于开车的时间使用Google的其他产品吧。
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《第一财经周刊》 |
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