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“一般家里会有一辆车,但夫妻上下班时间凑不好就得有一人坐公交车了。像我们小区出门只能坐195路,选择的余地太小了,如果市区的公交再多延伸几条过江就好了。”昨天下午,一场关于在钱塘江大桥、西兴大桥(三桥)、复兴大桥(四桥)建立公交换乘站的听证会在滨江区举行,一位家住“白金海岸”的业主提出建议。 1 k! X7 \* B3 \4 p" N( E! {
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; a0 N1 g6 L. i y 目前滨江区住着近25万居民,随着入住率越来越高,每天如何快速过江,成了大家最关心的话题。快速公交同台换乘的经验给区政府支了招,如果顺利,今年国庆后,滨江区的居民就可以通过设立在桥边的几个换乘点快速进入市区,不但省力还可省下一半的交通费。
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滨江居民出行不便
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滨江区现有居民23万至25万人,根据规划,到2020年区域内人口将达到38万。高峰时段,过江成了件麻烦事。
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' t! _0 S* b4 H: K 有关部门做过调查,滨江地区到武林广场,10-15公里的路程,如果是早晚高峰出行,耗时至少要1个小时。 : s. w" o" S# N/ t
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( B: O, M* J2 C c. \2 d6 S 但是,目前过钱塘江的公交车线路已经有26条,新开线路的可能性并不大,同时为了减少给钱江一桥、三桥、四桥带来更大的通行压力,滨江区准备借鉴快速公交换乘站点的经验设立同台换乘,加快出行效率。 * |- A4 ~1 u( L; q$ ^( q( x
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今后,杭州市民奔波于老城与滨江之间,不仅不用费力找公交车,还可以省近一半的车钱。 ! q0 {5 {) E( f7 o) v0 K4 P) P
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9 \7 x% k% p5 G+ W3 B* V 20余条线路列入换乘范围
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/ V" P0 R! J, V, i( M+ W6 |+ [ 6个公交换乘站点,计划建设在一桥、三桥、四桥南端。 + D$ D1 Y" W4 K: q A8 d
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钱江大桥(一桥)的换乘站拟设在东信大道与西环路之间的江南大道两侧。复兴大桥(四桥)换乘站拟设在滨盛路与03省道之间的时代大道。西兴大桥(三桥)换乘站拟设在西兴路与星民路之间的滨盛路两侧。
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* z* n C3 E" ]! e 目前,走三桥方向的公交线路有501、317、K225、K226、K351、K520、K352、K300、K360、K361、K515、K323、K511、B支6路。 ' l9 _' C k& B, o( P
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! u' P& j7 E+ x8 n. \8 ] 走四桥方向的有:K566、K337、K402、322、K195、B支3。 8 \' F" B- k! J5 ]8 c' Y
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走一桥方向的有:315、527、822、522、K404。
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: h" ]$ O. a" u9 U: |& i$ Y8 F# o 上述这些线路将列入换乘站点的考虑范围。
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$ B& V( C A2 X5 Z* [" b9 W 同台换乘省力省钱 ! x7 U2 M+ f1 F7 \6 G( U0 \7 n. N
, z) g D; M4 J3 H) b" u+ D: s( z$ {1 f7 q
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从设计图看,今后滨江的各公交换乘点,和老城区的BRT很相似,但建设起点更高一些。 + C' [4 i( B3 E& U6 F$ |& G
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* Z& |6 F4 b! [! E7 F. l- O 从外型看,即将建设的换乘站台,长约60米,红色框架,镀膜玻璃外墙和顶棚。站台两端设电控门、自动售票机,站内有电子站牌、导乘图、休息座椅、智能监控、零钱兑换机等,每座站台还开辟约5米长的空调区。顶部的太阳能电池提供站点的部分电能。
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“同台换乘”的好处,一是换车方便,二是可以省下差不多一半的车钱。如果,你从长河去火车东站,坐351路到三桥南岸换乘317路,需要付两次车费,而以后,你就只需付351路的车费,然后在三桥换乘点同台免费换乘317路了。
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公共自行车也要“过江” 7 |0 u0 v! n5 w! l3 I! M
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! ^% T, i. A& G+ V- B3 R4 n) x9 W 老城区市民骑得红红火火的公共自行车,也有望“过江”了。在昨天的听证会上,一位西兴街道的社区负责人建议,结合公交换乘站点的建设,在滨江也设立公共自行车点。 ) P$ K# p# ?, e+ M) C/ g* D
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公交集团有关负责人表示,滨江公共自行车设置已经在编制规划过程中,完成之后将试点。
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