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十纵十横,20条道路,是2009年杭州主城区道路整治主角。
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: {# ^; Z6 Y, P! q. O; E U昨天,“十纵十横” 综合整治设计方案在红楼(杭州城建陈列馆)向社会公示,将持续到15日。
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; W1 K" W" N; k+ D本次公示的设计方案是“十纵十横”综合整治的12条道路(其余8条道路前期已作过公示)。最大亮点是,12条道路大部分需要市民来做选择题:设计单位分别设计了A、B两套比选方案,把道路整治关键内容的决策权真正交到市民手中。 2 l, b& u. }5 T
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这12条道路是: 1 P8 a; ]- d( w" a0 S" J
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1 a. \# E$ j; g9 j/ k. b●杭大路
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方案A:路段由双向两车道增加为双向四车道,主要交叉口由三进一出增加为三进二出,提高了道路通行能力,设置隔离墩或者机非绿化带,强化机 7 b9 D) a% g( G; F) X
非分离,但两侧红线要拓宽2米。 7 U, k2 x+ E5 X2 ?
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7 ^8 p5 S$ F1 g' t& ^" u) R方案B:路段调整为双向四车道,主要交叉口三进一出,通行能力提升不大,非机动车道仅为2米,通行条件较差,但沿线不存在任何拆迁。 % V; x1 E3 l( Q# W$ W: ]2 N/ h
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9 p$ S# [5 e7 U+ l●玉古路 ) R, @7 M) |# S6 q
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方案A:全段为双向四车道,有利于沿线居民出行,机动车与非机动车采用活动隔离墩分隔,景观相对较差,共需移植73棵行道树。 6 {; g7 v- f2 F8 y% ^
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" [8 y2 Z& f# F( Y( Z7 A3 X; E B方案B:仍是为两车道,从交通量上来考虑,不利于求是村、浙大等沿线居民出行,但机动车与非机动车之间设置2米机非绿化带,景观效果较好,行道树需移植37棵。 " o! u4 i& ?7 b* p+ k1 q8 g
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" P% T9 W" J, h0 S1 @●浣纱路
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浣纱路最堵在哪里?相信很多市民都深有感触,就在市一医院的口子上。因为只有一个大门,进出医院的大量车辆拥在一起,想快都快不起来。
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" x) t# y- I. O' a& E3 e方案A:市一医院开启北门(现在北门一般关闭),车辆从北门进,从目前的大门出,中间路段可供出租车停放。
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* N' G6 b7 z4 G% J3 W方案B:在板桥路再设一个大门,汽车从目前的大门进,从板桥路出去。
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% X1 O% r7 Y' a. f●平海路 . P# V: b2 u! R V' w9 {5 x1 T
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主要问题是有几趟公交车的首末站就设在道路干道上,比如16路、27路等,会影响交通。将和公交部门协调,把公交站点迁移至附近的岳王路等处。
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9 i3 g4 N0 U9 G7 z7 P●沈半路 ! c5 H* P& ^( m! {- |% P
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^5 w" m* `5 L4 z方案A:按双向六车道标准设计,与教工路、沈半路(石祥路—半山路)段车道数匹配,可充分发挥主干道作用,但需要拆迁3954平方米,迁移树木371棵。
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0 Z! D! ?5 a: |* `/ C方案B:按四车道设计,不利于发挥教工路、大关路、沈半路干路系统交通功能,但只需拆迁899平方米,迁移树木106棵。
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2 |$ _3 D7 n% K●登云路
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* d3 r% `% p* P方案A:四改六,道路通行能力大,采用双向六车道与绍兴路等道路功能匹配,符合由古翠路、登云路、绍兴路、环城东路、西湖大道组成的杭州市规划内环快速通道要求,但道路绿化面积稍少。 5 [( a0 v; J; O1 k
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方案B:四改四,绿化面积增大,但道路通行能力与规划路网交通功能不匹配。
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5 q2 n. c0 B$ H+ I) L! ]●江城路 & x% g0 U6 Z* ]+ l
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方案A:保留现状梧桐树,强化休闲功能,将改造重点放在人行道的铺装、车行道的加铺上。 - F( Z5 N3 [1 |7 k3 E6 c
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: j3 E j% l6 a$ \, M8 l方案B:移除现状梧桐树,改种银杏和香樟等高档树种,强化交通功能,将现状两车道改为四车道。
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" C5 O; x* _, Y6 j6 A6 |●古翠路
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( H3 g: e& U3 [2 ~# l方案A:按双向六车道设计,增加道路通行能力,可有效缓解中心区交通压力,但需拆迁344.57平方米,迁移树木315棵。 8 f8 d- w/ w# X5 b( f
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5 L# M s( {0 P. Y方案B:仍是四车道,无建筑拆迁,树木迁移192棵。 # a$ ?3 S% i0 F1 H- {. I
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& H: ^' R8 j5 ]) I, k●凤凰山路
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此路为新建道路,在八卦田附近,连接虎跑路至南复路,周边有居民用地、杭州陶瓷品市场、景区等,道路主要功能为玉皇山的交通疏散服务。
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& I' y/ g1 P1 e0 W2 o●古墩路 + N! {( u: v1 U1 U
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6 m6 r& S" c4 U% r& ~* g方案A:改六车道,需要迁移更多树木。 7 {. X: F4 N3 R+ _
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方案B:还是四车道,道路通行能力提高不多。 9 P1 n! y, m! j; p; E
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●潮王路
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方案A:设置机动车与非机动车的绿化隔离带,非机动车道为3.5米,但需要迁移行道树768棵,而这次道路整治总共迁移行道树2600多棵,相对来说这条道路的迁移量很大。 ; ~/ N% f7 F" I. `# U* [
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方案B:按现状断面进行整治,采用现状机非隔离墩。
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●大关路
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方案A:按双向六车道设计,与教工路、沈半路车道数匹配,充分发挥整条道路的主干道作用,需要拆迁总计13329平方米,迁移树木271棵。 1 e' m, h$ W7 w
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- V9 X, ^9 S; A" \) C& |方案B:双向四车道,拆迁总计8722平方米,迁移树木215棵。 |
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